Puntos clave
- Diciembre y enero muestran cero horas de luz diurna en Tromso. El sol nunca supera el horizonte, pero un crepúsculo azul cubre el mediodía, y esa es la luz con la que se observan las ballenas.
- Esta excursión puede cancelarse por las condiciones del mar cerca de Skjervoy, o por separado, por las condiciones en la carretera de 265 km desde Tromso. Cualquiera de las dos puede poner fin a la jornada por sí sola.
- Usted viaja en una lancha neumática rígida abierta y rápida durante dos horas y media a tres horas en invierno ártico. El traje de flotación y los guantes provistos existen porque el frío a velocidad es real.
- La cancelación gratuita forma parte de la reserva. Cómo se gestiona exactamente una cancelación por mal tiempo el mismo día, ya sea un replanteamiento o un reembolso, conviene confirmarlo con el operador con antelación.
La Noche Polar en Skjervoy
Tanto Tromso como Skjervoy se encuentran muy al norte del Círculo Polar Ártico, y durante dos meses de la temporada de esta excursión, el sol no se eleva sobre el horizonte en absoluto. El clima registrado para Tromso muestra cero horas de luz diurna en enero y cero nuevamente en diciembre, las dos entradas más oscuras del gráfico. Skjervoy se encuentra aún más al norte, aproximadamente en los 70.17 grados, por lo que comparte la misma noche polar que Tromso y algo más. En esos días no hay amanecer ni atardecer que mencionar, porque el sol nunca alcanza el horizonte para elevarse sobre él o ponerse detrás de él.
Es fácil escuchar cero horas de luz diurna e imaginarse un día entero de oscuridad total, y eso no es lo que realmente ocurre aquí. Skjervoy en invierno tiene un largo tramo de crepúsculo azul pálido a lo largo del mediodía, cuando el cielo se aclara hasta un azul grisáceo profundo sin que el sol llegue a aparecer. Los datos climáticos de Skjervoy lo respaldan: noviembre aún tiene 2.8 horas de luz diurna registrada y febrero ya tiene 6.7, por lo que el verdadero período de oscuridad total es más estrecho de lo que sugiere el nombre de la temporada, y se encuentra justo dentro de diciembre y enero.
La luz con la que realmente se ven las ballenas
El día comienza antes de que llegue cualquiera de esta luz. La reunión es a las 05:20 en la terminal de autobuses de Tromso, con salida a las 05:30, por lo que el viaje hacia el norte a Skjervoy ocurre en plena oscuridad, independientemente del mes. El barco sale una vez que el grupo llega a la costa, y en una fecha de diciembre o enero, eso significa que las dos horas y media a tres horas en el agua caen dentro o cerca de la ventana de crepúsculo azul alrededor del mediodía, en lugar de bajo un sol ya elevado. Ese crepúsculo es tenue para los estándares del verano, pero es genuino, incluso luz, no una penumbra de linterna.
Fuera de los dos meses de cero horas, el panorama cambia rápidamente. Octubre aún tiene 8.4 horas de luz diurna y noviembre mantiene 2.8, por lo que una excursión reservada en cualquiera de los extremos de la temporada ve un sol invernal real, aunque bajo, en lugar de un crepúsculo puro. El ángulo del sol se mantiene poco profundo durante toda la temporada, lo que explica en parte por qué la luz sobre el agua se fotografía tan diferente en octubre en comparación con el azul plano de un mediodía de diciembre.
Frío en un barco abierto
La parte de avistamiento de ballenas se realiza en una lancha neumática rígida, abierta en lugar de con cabina, que lleva a no más de doce personas y a menudo a menos. Moverse a velocidad sobre aguas árticas de octubre a enero es realmente frío, y es un frío que ninguna chaqueta abrigada por sí sola puede solucionar una vez que el viento del propio movimiento del barco se suma a la temperatura del aire. Por eso el operador entrega un traje de flotación completo, manoplas, un pasamontañas, botas impermeables y gafas de esquí antes de que nadie suba a bordo, y por qué traer capas cálidas e impermeables adicionales para usar debajo de ese traje es algo que debe tomarse en serio y no como una formalidad.
El frío no es todo el día. Después del barco, el grupo se traslada a un club house con calefacción y vestuario, donde se ofrecen té, café, galletas y baguettes mientras todos se calientan de nuevo. El contraste entre las dos mitades, una cubierta abierta en el aire ártico y luego una sala con calefacción y bebidas calientes, es parte de cómo se siente realmente el día, y vale la pena planificar tu propia ropa para ambas mitades, no solo para el barco.
El crepúsculo azul sobre el agua cerca de Skjervoy, la luz bajo la que realmente se ve esta excursión.
El mar es la primera forma en que esto puede detenerse
Esta no es una navegación desde el propio puerto de Tromso. Es una pequeña lancha neumática rígida y abierta que opera en el agua cerca de Skjervoy, y un barco de ese tamaño y forma está más expuesto a las condiciones del mar que una gran embarcación con cabina. Si el barco sale o no en un día determinado depende del estado del mar esa mañana, y ese es un juicio que se hace en el lugar, no una regla fija que pueda imprimirse con antelación. Ninguna cifra única de viento o altura de ola lo decide de una manera que una página como esta pueda afirmar con honestidad.
Lo que la reserva sí garantiza es la cancelación gratuita, que te cubre si la excursión no se lleva a cabo. Lo que no especifica son los mecanismos exactos de una decisión climática tomada la misma mañana, si eso se convierte en un reprogramación automática, un reembolso o una opción que se te ofrece. Ese detalle vale la pena preguntarlo directamente al operador cuando reserves, en lugar de asumir cualquiera de las respuestas.
La carretera hacia el norte es la segunda
Llegar a Skjervoy es un viaje en sí mismo. La carretera desde Tromso recorre 265 km, aproximadamente tres veces la distancia en línea recta de 88 km entre los dos, porque la ruta tiene que rodear los fiordos en lugar de cruzarlos. Sigue la E8 hacia el sur hasta Nordkjosbotn, la E6 hacia el norte a través del país de Lyngen hasta Storslett, y luego la carretera comarcal 866 hasta la isla misma, todo cubierto por un gran autobús operado por Bussring o Arctic Route. Es un largo camino para recorrer en una sola carretera invernal, en la oscuridad, antes de que el barco esté siquiera en el agua.
Una larga carretera ártica y un breve cruce marítimo son dos riesgos separados, no uno solo. Las condiciones que dejan el agua en calma aún pueden hacer que el viaje por carretera sea lento o difícil, y lo contrario también es cierto, por lo que tratar la excursión como segura una vez que conoces el pronóstico para uno de los dos es un error. Ambos tramos, la carretera y el agua, reciben su propia evaluación el día, lo que es una de las razones por las que el viaje completo de ida y vuelta dura aproximadamente doce horas.
Si la excursión se cancela
La reserva incluye cancelación gratuita, en la que vale la pena confiar. Cómo se maneja una salida que el propio operador cancela, y si eso se trata igual que una cancelación que haces tú mismo, es una pregunta separada y es justo hacerla directamente. Pregunta al operador cómo se maneja una cancelación por clima el mismo día antes de viajar, especialmente si tus fechas son ajustadas alrededor de vuelos u otras reservas.
La temporada en sí va de octubre a finales de enero, programada para cuando el arenque inverna en estos fiordos y atrae a las orcas y ballenas jorobadas detrás de él. La dificultad está calificada como media en lugar de fácil, lo que coincide con todo lo anterior: un viaje largo, frío real y dos decisiones climáticas separadas entre tú y el agua. Nada de eso hace que la excursión sea improbable de realizar. Sí significa que la respuesta honesta a 'qué podría salir mal' es más larga de lo que sería para un crucero corto por el puerto, y vale la pena leerla antes de reservar y no después.
