Whale Watching Tromso Polar Night: A Estação Escura, Explicada

A Polar Night em Skjervoy

Tromso e Skjervoy ficam ambas bem a norte do Círculo Polar Ártico e, durante dois meses da época deste passeio, o sol não passa acima do horizonte de todo. O clima registado para Tromso mostra zero horas de luz do dia em janeiro e zero novamente em dezembro, as duas entradas mais escuras do gráfico. Skjervoy fica ainda mais a norte, a aproximadamente 70,17 graus, por isso partilha a mesma noite polar de Tromso e ainda mais. Nesses dias não há nascer do sol nem pôr do sol que se diga, porque o sol nunca chega a alcançar o horizonte para se elevar sobre ele ou se pôr atrás dele.

É fácil ouvir zero horas de luz do dia e imaginar um dia inteiro de escuridão total, e não é isso que realmente acontece aqui. Skjervoy no inverno recebe um longo período de crepúsculo azul pálido a meio do dia, quando o céu clareia para um azul-cinzento profundo sem que o sol em si apareça. Os dados climáticos de Skjervoy confirmam isto: novembro ainda tem 2,8 horas de luz do dia registadas e fevereiro já tem 6,7, por isso o período de escuridão total é mais estreito do que o nome da época sugere, e fica precisamente dentro de dezembro e janeiro.

A luz pela qual realmente vê as baleias

O dia começa antes de qualquer uma destas luzes chegar. O encontro é às 05:20 no terminal de autocarros em Tromso, com partida às 05:30, por isso a viagem de carro para norte até Skjervoy acontece em escuridão total, independentemente do mês. O barco sai quando o grupo chega à costa e, numa data de dezembro ou janeiro, isso significa que as duas horas e meia a três horas na água caem dentro ou perto do período de crepúsculo azul por volta do meio-dia, em vez de sob um sol já nascido. Esse crepúsculo é fraco para os padrões do verão, mas é genuíno, até mesmo luz, não uma luta à luz de lanterna.

Fora dos dois meses de zero horas, o cenário muda rapidamente. Outubro ainda tem 8,4 horas de luz do dia e novembro mantém 2,8, por isso uma viagem marcada em qualquer uma das extremidades da época vê um sol de inverno adequado, embora baixo, em vez de crepúsculo puro. O ângulo do sol permanece raso durante toda a época, o que é parte da razão pela qual a luz sobre a água fotografia de forma tão diferente em outubro em comparação com o azul plano de um meio-dia de dezembro.

Frio num Barco Aberto

A parte de observação de baleias decorre num barco rígido-insuflável, aberto em vez de fechado, que leva não mais de doze pessoas e muitas vezes menos. Viajar a alta velocidade por águas árticas entre outubro e janeiro é genuinamente frio, e é frio de uma maneira que nenhuma quantidade de um casaco quente resolve sozinho, uma vez que o vento do próprio movimento do barco se soma à temperatura do ar. É por isso que o operador fornece um fato de flutuação completo, luvas, um passa-montanhas, botas impermeáveis e óculos de esqui antes de alguém embarcar, e é por isso que levar camadas quentes e impermeáveis extra para vestir por baixo desse fato é algo para levar a sério, e não como uma formalidade.

O frio não é o dia inteiro. Depois do barco, o grupo passa para um clube aquecido com um balneário, onde são fornecidos chá, café, bolachas e baguetes enquanto todos voltam a aquecer. O contraste entre as duas partes, um convés aberto no ar ártico e depois uma sala aquecida com bebidas quentes, faz parte do que o dia realmente parece, e vale a pena planear a sua própria roupa para ambas as partes e não apenas para o barco.

O crepúsculo azul sobre a água perto de Skjervoy, a luz pela qual esta viagem é realmente vista.

O Mar É a Primeira Maneira de Isto Parar

Não se navega a partir do porto de Tromso. É um pequeno barco rígido-insuflável aberto a trabalhar na água perto de Skjervoy, e um barco desse tamanho e forma está mais exposto às condições do mar do que uma grande embarcação fechada estaria. Se o barco sai ou não num determinado dia depende do estado do mar nessa manhã, e isso é um julgamento feito no local, em vez de uma regra fixa que possa ser impressa antecipadamente. Nenhum valor único de vento ou altura de onda decide isso de uma maneira que uma página como esta possa afirmar honestamente.

O que a reserva garante é cancelamento gratuito, que o cobre se a viagem não se realizar. O que não especifica é a mecânica exata de uma decisão meteorológica tomada na própria manhã, se isso se torna um remarque automático, um reembolso ou uma escolha que lhe é oferecida. Esse detalhe vale a pena perguntar diretamente ao operador quando reservar, em vez de assumir qualquer uma das respostas.

A Estrada para Norte É a Segunda

Chegar a Skjervoy é uma viagem por direito próprio. A estrada de Tromso percorre 265 km, aproximadamente três vezes a distância em linha reta de 88 km entre as duas, porque a rota tem de contornar os fiordes em vez de os atravessar. Segue a E8 para sul até Nordkjosbotn, a E6 para norte através do país de Lyngen até Storslett, e depois a estrada do condado 866 até à própria ilha, tudo coberto por um grande autocarro operado pela Bussring ou pela Arctic Route. É um longo caminho para viajar numa única estrada de inverno, no escuro, antes de o barco sequer estar na água.

Uma longa estrada ártica e uma curta travessia marítima são dois riscos separados, não um só. Condições que deixam a água calma podem ainda tornar a condução lenta ou difícil, e o inverso também se aplica, por isso tratar a viagem como segura assim que souber a previsão para uma das duas é um erro. Ambas as partes, a estrada e a água, recebem o seu próprio julgamento no dia, o que é uma razão pela qual a viagem completa de ida e volta dura aproximadamente doze horas.

Se a Viagem For Cancelada

A reserva inclui cancelamento gratuito, no qual vale a pena confiar. Como uma partida que o próprio operador cancela é tratada, e se isso é tratado da mesma forma que um cancelamento que você faz, é uma questão separada e uma pergunta justa para lhes fazer diretamente. Pergunte ao operador como um cancelamento devido ao clima no próprio dia é tratado antes de viajar, especialmente se as suas datas são apertadas em torno de voos ou outras reservas.

A época em si decorre de outubro ao fim de janeiro, sincronizada com quando o arenque inverna nestes fiordes e atrai as orcas e baleias-comuns atrás deles. A dificuldade é classificada como média em vez de fácil, o que está de acordo com tudo o acima exposto: uma longa viagem de carro, frio real e duas decisões meteorológicas separadas entre si e a água. Nada disto torna a viagem improvável de se realizar. Significa apenas que a resposta honesta a 'o que pode correr mal' é mais longa do que seria para um curto cruzeiro no porto, e vale a pena ler antes de reservar, em vez de depois.

Antes de reservar